阿基米德桥的是什么意思、读音(黑科技阿基米德桥跨海，你知道的3招都不用，如何筑路？)

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1、挪威位于斯堪的纳维亚半岛西部，斯堪的纳维亚山脉西侧，领土呈东北——西南向延伸。挪威是一个山地国家，由于地质历史时期的冰川活动，山地冰川侵蚀形成大量垂直于山地走向的U型谷。冰川消融，海水侵入谷地形成一系列“臂肘”状峡湾，深入陆地中部。峡湾具有水深、湾阔、岸陡等特点，沟通挪威南北的道路多因地形和海岸轮廓而曲折，跨越峡湾多采用轮渡，耗时较长，筑桥也同样困难。

2、目前，挪威E39沿海公路1000千米长，要8次依靠渡轮穿过海峡，是车辆需要很长时间在等待中停歇，这种交通状况阻碍了挪威与欧洲西部大部分地区的联系，成为限制经济发展的瓶颈。

3、挪威筑路专家针对峡湾特点，经过研究论证，创新了公路跨域海峡的多项黑科技，决定用悬浮技术解决这一工程难题。

4、一个宽3700千米，深1300米的峡湾，要保证大型船舶的通航，实际筑桥时跨度和桥高都远远超过这个数据，桥长已经是圣弗朗西斯科金门大桥的3倍，传统筑桥方式是难以实现的。专家们决定尝试新技术，论证阿基米德桥或另外一种新型浮桥，即能摆脱西风带强风影响，还能不影响峡湾繁忙的船舶运输，沟通峡湾南北两岸未来的交通。

5、阿基米德桥是一个在水底浮动的管状隧道，依靠浮力支撑隧道重量。相较传统筑桥方式，其最大优势为避免影响水上交通及被天气影响，隧道建于水底20-50米深，避免承受过大水压。为保持水中深度，隧道以钢索及浮台固定，防止太浅或太深。

6、另一个可能的新型浮桥技术是借鉴深海石油钻井平台的悬浮技术，将大桥的桥墩悬浮，然后在其上方筑桥铺路，解决深海无法建筑桥墩的难题。

7、总之，“浮”与“服”是这项跨海公路工程的两个关键字，“浮”即悬浮，道路工程采用悬浮设计，“服”为项目设计创意令人佩服。

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