网联汽车德语翻译(汽车平台知多少)

大家好，网联汽车德语翻译相信很多的网友都不是很明白，包括汽车平台知多少也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于网联汽车德语翻译和汽车平台知多少的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

科技星球——汽车平台

随着时代和科技的不断发展，现代汽车的工业生产方式也在不断发生转变。20世纪初，福特公司在制造T型车时创造出影响整个世界工业的生产工艺——生产流水线，大幅度降低了生产周期和成本，同时也降低了车辆售价，大大提高了汽车的普及率，使汽车工业进入高速发展期。

而随着科技进步和市场的变化，大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争，所以汽车行业逐渐产生了一种称为“汽车平台”的概念。近些年，随着用户对产品多样化的需求增加，以及汽车更新换代的速度加快，汽车生产厂家开始面临更细分和更个性化的市场需求，传统的汽车平台面对瞬息万变的市场开始显得乏力，更进一步的“模块化平台”因运而生。

什么是“汽车平台”

“汽车平台”这个概念是比较笼统的，最早是由大众汽车提出来的，主要目的就是能提高汽车生产效率。所谓的汽车平台并不是汽车生产线，也不是底盘，而是一种模块化生产方式，汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一平台的不同车型，具有相同的结构要素。

但是，使用相同的“模板”并不意味着最终车的底盘、车身结构就一定相同，而是每一个架构上的零件都有相应的设计自由度，工程师可以根据车的不同定位，在同一个平台上通过不同的零部件模块组合，设计出更多不同特性、不同档次的车型。

平台化的优缺点

汽车的平台化设计不仅可以应对多车型开发带来的挑战，还能为车企和消费者带来非常多实际的好处。

因为同平台车型存在局部结构一致性，从而可以共享大量零部件，大量通用件的使用，降低了零部件生产成本，提高了企业利润。同时，因为拥有大量共享的零部件和同样的车身平台，所以同一平台出来的车型均可使用同一条生产线及设备，这样大大节约了生产成本，共享产线同时还可以提升生产效率。

由于市场对车型的要求越来越多，汽车平台化的应用就让车企可以在短时间类推出多款车型，同时保证质量稳定。在平台的基础上直接进行后续设计，包括配置调整等的研发需求，相对单一车型从0到1的无平台化设计，平台化在保证一部分车身尺寸不变的基础架构上，大大减少了重复设计的步骤，使得汽车平台化设计是单独开发设计一款车研发效率的3-4倍。

本身同一个零件在多种车型上的应用，能更良好的提升质量稳定性，毕竟一个已经在10万辆车上验证性能质量良好的零件，再应用到下一个车型，得到实际质量证明的零件品质对下一款车有更良好的零部件质量保证，60%的共享零部件比例，使得整车出现质量问题的概率大大降低。

对于消费者来说，平台化生产的车辆，大部分零件为通用，也降低了车辆购买和维修的成本。

但是，要一分为二的看问题，平台化生产也存在着它的缺点。

随着市场规模的逐步扩大，汽车制造商便将不同年龄段、不同级别的车型放在同一平台上进行管理，针对多款车型做调校，最终实现了成本控制最大化。因此，对单款车型的重视程度降低，所有车型都开始趋同。

将越来越多的车型放在同一平台上，一旦产生设计缺陷，影响面就可能波及到这个平台涵盖的所有车型。最具代表性的例子是丰田在2009-2010年因加速门而大规模进行的召回事件，丰田在全球召回了850万辆的缺陷车型，对丰田的资产造成了巨大冲击，品牌形象严重受损。

但总的来说，汽车的平台模块化是不可避免的大势所趋。

汽车平台带来的好处是显而易见的。不仅可以大大降低车企的制造成本，而且一旦平台有了新的技术突破，就等于这个平台所搭载的所有产品实现了技术突破，降低了研发费用，因此各大汽车厂商也建立自己的汽车制造平台，下面简单为大家介绍几个较为耳熟能详的平台。

MLB翻译自德语，意为ModularLongitudinalMatrix，也就是模块化的意思。是大众集团的模块化平台战略下的产物，主要用于打造前置纵向引擎布局的车型。MLB的主要特点是能够高度集成汽车所需的零部件，特别是引擎部分，不管是汽油引擎、柴油引擎、天然气、混合动力以及纯电动，都能合适的安装在MLB平台建造的车型上。直到2015年为止，只有奥迪和保时捷的部分车型是基于大众MLB平台上打造，直到2016年2月，大众才在MLB平台上开发出Phideon（辉昂），而且还是专供中国市场的大众豪华驾车。

UKL是"UnterKlasse"的缩写简称，与宝马的CLAR平台不同，UKL是宝马的横置前驱平台。UKL平台同样具备缸内直喷和Valvetronic电子气门等技术，有效地降低成本的同时保证了技术的先进性，且燃油经济性也会更加出色。UKL平台推出的车型忽近降低了成本以及售价，还为用户争取到了更大更实用的空间。

丰田其实早在2012年之时就公布了TNGA(ToyotaNewGlobalArchitecture)丰田新全球架构。TNGA架构是丰田的生产系统，是一种体系，包括了汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化。丰田目前没有明确说TNGA下有多少个正式的平台，所以丰田的新车利都称作是在TNGA架构下诞生的车型。

奔驰MFA平台，英文全称为MerecedesFront-wheel-driveArchitecture，直译为奔驰前轮驱动架构。从名字上就可以看出来，该平台主要针对前驱车型。MFA是一款延展性很强的模块化平台，可以适用于各种不同的车身结构，还可以适用于四驱系统，准确来说它是一款以前轮驱动为基准结构的高拓展性模块化平台。

沃尔沃的SPA（ScalablePlatformArchitecture）可扩展的平台架构，是指大多数的沃尔沃车型的汽车架构，不论车辆大小和复杂性，可以建在同一条生产线。SPA可扩展的平台架构内有几个平台，共享基本相同的底盘结构、悬架、电气系统和传动系统。有了这种模块化的可扩展的平台架构，可以形象的把未来的沃尔沃轿车理解为“搭积木”。

新能源汽车平台

当然，随着新能源汽车技术的高速发展，新能源汽车平台也应运而生，下面让我们也一起来看一下吧。

大众MEB平台，是大众汽车为了顺应全球汽车市场电动化趋势，专门研发的全新平台。MEB平台拥有高度集成的电驱动系统，实现电机、电控、减速器“三合一”的高度集成。在增加空间利用的同时，提升电控系统的响应速度，采用四轮四角布局，让MEB平台车型具有更大的轴距，更短的前后悬，无中央通道等特点，具备A+级车的外型，B级车的空间等特点。

通用最近刚发布的纯电动车平台Ultium奥特能平台，被称为通用汽车全面电动化的基石。奥特能平台最大的特点是：它既拥有通用性，又拥有延展性，还拥有兼容性，然而它的最大特点是智能性。奥特能平台采用了全新的VIP智能电子架构，具有整车级OTA更新功能、具有高速网络数据传输能力、支持航空级网络安全以及拥有无限可持续拓展潜力。

比亚迪e平台是一个高度集成、甚至把中控屏空调控制等也纳入模块化的系统，于2018年正式对外发布。e平台的核心特征总结为"33111"，分别指电驱系统三合一、高压配电系统三合一、集成式车身控制器、DiLink智能网联系统、高性能动力电池五部分的模块化、平台化。经过不断的发展，比亚迪e平台3.0实现了目前整车架构的平台化，充分发挥出电动化智能化优势。

长城柠檬混动DHT平台是长城汽车的一款PHEV架构的新能源平台，其纯电续航里程长达200km，是全球范围内纯电续航里程超长的PHEV平台，是一套高度集成的油电混动系统。它集成了1.5L或1.5T混动专用发动机、发电机和驱动双电机、定轴式变速箱等，可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动能量回收、怠速停机等各种工作模式。

吉利SEA浩瀚平台是吉利汽车开发的第一个纯电专属架构，最核心的特征是在硬件层、系统层和生态层均进行高度原创，是一个从硬件到芯片再到应用的全生态架构。吉利SEA浩瀚平台在自动驾驶、智能座舱和云端领域拥有强大的自我迭代能力，采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念。

汽车平台实现了模块化生产，这对汽车制造商控制成本有极大的帮助，不仅可以降低成本、缩短开发时间，还能同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。

在当下汽车产业进入电动化时代后，未来必将有更多的新兴企业涌入该行业，投入纯电汽车研发。对于这些新兴企业来说，如果有厂商为他们提供研发所需的汽车平台，那就不必再花费大量的人力、财力去自行研发，便可以更快地将新车推向市场。

也许将来进入电动化时代的汽车就会如同电脑一样，各家厂商只需将外购来的各类零部件拼凑组装起来就可以将其作为自家产品推向市场，而消费者也可以真正意义上去定制一台只属于自己一个人的个性化的智能座驾了。

金投网：《4大新能源汽车平台！》

易车网：道远说车《汽车的平台化是什么？》

汽车之家：《通用汽车放大招：Ultium电池+第三代电动车平台》

爱卡汽车：《决定通用电动汽车未来解析全新电动平台》

车聚网：《平台4.0时代，通用的奥特能电动平台有什么能耐？》

以上内容均来自网络，若有侵权请联系删除。

关于网联汽车德语翻译的内容到此结束，希望对大家有所帮助。