国与国之间的竞争归根结底是，国家之间的竞争就是大企业之间的竞争

大家好，今天小编来为大家解答国与国之间的竞争归根结底是这个问题，国家之间的竞争就是大企业之间的竞争很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

国务院发展研究中心副研究员江宇：

我国已经成为世界第二经济大国，面临的国际竞争更加激烈，资源能源的争夺更加残酷，国际市场瓶颈更加凸显，国家安全的边界和内容空前扩大。国企在应对国际竞争、维护国家安全方面的职能将更加重要。目前，在世界500强的50个行业分类中，中国只占领了其中18个行业，仅占三分之一，其中主要是国企。对国企而言，应以世界500强为对手，不是退，而是进，不是有进有退，而是能大进则大进，能进多少进多少，深度参与国际市场竞争。培育具有国际竞争力的大型跨国企业，成为参与国际竞争的大国重器。

——摘自求是网（2015年7月22日）

中国企业改革与发展研究会副会长李锦：

国家之间的竞争，就是大企业之间的竞争。

经济学家萨缪尔森在他的成名作《经济学》中说“美国的事业是企业”。企业强则国家强，中国的事业也是企业。大企业承担着实现国家振兴、民族复兴的使命。从某种意义上讲，国家和国家之间的竞争，就是大企业之间的竞争。德国西门子与美国通用电气、日本的小松机械与美国的卡特彼勒、法国施奈德与瑞士ABB、美国通用汽车与日本丰田，无一例外地体现出代表国家竞争力的大企业之角逐。这几年，中石油、华为、中兴、三一重工在美国的困境，都说明这种大国之间竞争的残酷性。

企业的崛起与国家经济的崛起具有一致性。世界500强是世界各国经济实力的标志。细心的人不难发现，各国上榜企业的数量和国家的经济实力排名有着惊人的相似，尤其是上榜企业数量最多的六个国家，同时也是在GDP世界排名中最靠前的六个国家。

今年，中国有106家企业入围世界500强，而在13年前，仅有11家中国企业上榜。在某种意义上这标志着本世纪初国家制定的关于发展具有国际竞争力的大型企业的战略规划进一步取得成功，具有重要的指标意义。从这个层面上来说，培育具有国际竞争力的世界一流企业，已经成为了重要的国家战略。这份榜单反映了世界经济版图的变化，中国企业上榜的数量与中国世界第二大经济体的地位更加相称。

国有企业的崛起与中国经济的崛起也具有一致性，反映了中国国有企业跨越式发展与中国经济高速增长是一种互动关系。中国国有企业占世界500强企业营业收入总额的比重和中国GDP占世界总量的比重，都是按汇率法计算。数据表明，这两个比重都是呈上升趋势，两者还有趋同趋势，也充分反映了“中国经济大舞台”会产生出“时势造英雄”的效应，即中国崛起大势造就中国大企业，造就中国民族英雄。特别是在2015年，中国国有企业占世界500强企业营业收入总额的比重已超过中国GDP占世界总量比重。可以预见，两者将继续保持同步迅速上升的趋势。

——摘自李锦的新浪博客http://blog.sina.com.cn/lijinglimian

中航工业发展研究中心副主任黄毓敏：

习总书记在吉林调研时强调：“要坚持国有企业在国家发展中的重要地位不动摇，坚持把国有企业搞好、把国有企业做大做强做优不动摇。”可以理解这两个不动摇是为国家“十三五”期间国企的发展定基调。“十三五”规划同此前的规划有着显著的不同，它不再是完全的国内规划，而是第一个国际规划，可以说“十三五”是中国经济突破、突围的关键时期，破经济下行周期之困，解经济增长乏力之惑。2013年9月，习近平提出“一带一路”战略构想和筹建亚投行倡议；2015年5月，国务院发布《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》，2015年6月29日，亚投行57个意向创始成员国在北京签署了《亚洲基础设施投资银行协定》，可以清晰地看到“走出去”的战略意图，从低端消费品走出去，到高端装备走出去，生产线走出去，资金走出去，这是一套组合拳，拳头就应该是具有国际竞争力的央企。

中航工业发展研究中心经济管理研究所所长陈昂：

普拉哈拉德和加默在关于企业核心竞争力的论述中，认为核心竞争力是难以被竞争对手所复制和模仿的。国家的核心竞争力也如此。美国之所以能够一直遥遥领先保持超级大国的位置，在于其卓越的制度设计。当其他国家也在追随、复制美国的制度设计时，它们就不可能超越美国，而只是在巩固、加强美国的领先地位。日本、欧盟都已经铩羽在了追赶美国的路上。今天，中国作为世界第二大经济体，只有坚持发展、探索、完善社会主义市场经济制度，才有可能跨越陷阱，实现中华民族伟大复兴的中国梦。而国有企业的发展壮大，无疑是社会主义市场经济制度设计的一个核心环节、特色所在。社会主义市场经济要走稳、走好、走远，必须有国有企业这一定海神针保驾护航。

我最近接受《中国航空报》采访时，提出了一个大国意识的概念。我认为，重不重视大企业，是国民是否具有大国意识的标志。举目看世界，今天国与国之间的竞争和较量，实质上就是企业和企业之间的较量，冲在最前面的就是大企业。

我们要提高国有经济的竞争力，是要放在全球竞争的视野中去理解，提高国有经济的竞争力，就是提高中国的国际竞争力，打造一批具有全球竞争力的大企业。因此，我们一定要想尽一切办法把国有企业做大、做强、做优，提高国内外竞争力，尤其是其国际竞争力，就得怎么打得赢怎么干，不能自我设限、不能故步自封，不能自毁长城。

出于航空工业的行业特性，中航飞机所面对的主要是国际竞争。

通过多年来型号研制和改革发展，中航飞机在资源整合能力、创新能力、人才队伍品牌影响力等方面得到了巨大提升，形成了中航飞机特有的航空装备核心研发制造能力，初步具备了与国际强者同台竞技的实力。但总体而言，中航飞机与国际同类优秀企业相比仍有相当差距。

要竞争，首先要在同一平台上按照统一规则竞争。中航飞机按照集团总体部署坚决推进军民分线，改变计划经济体系下军民混线发展的模式，分别按照国防武器装备和民机产业自身规律、标准进行对接，有针对性地进行资源配套、搭建管理体系、梳理流程制度，实现与国际标准的体系性对接，关注研发生产技术创新、关注企业运行的管理效益、关注产品实物和客户感知质量，实现科技、管理、产品竞争力的三位一体，从根本上提升中航飞机参与国际化竞争的综合实力。

中国经济发展进入新常态，财政收入增长进入调整期，国防投入也不可能全由国家大包大揽。在这种背景下，实施军民融合战略就成为实现统筹国家安全与发展的不二选择。坚定不移走军民融合之路是提高国有企业国际竞争力的必要途径。目前，发达国家的军事专用技术比重已不到15%，而军民通用技术超过80%。从长远来说，军民融合本质上是一场争夺未来20到30年综合国力竞争和军事发展主导权的竞争，背后是理念的交锋、体制的竞赛。

当前，借势信息化浪潮，抢滩工业4.0是国企抢占未来经济科技发展制高点的重要布局。机电系统产品的多品种、小批量、定制化特点，对强调规模化的传统制造提出了巨大挑战，而智能制造则是解决这一难题的关键途径。通过“工业4.0”的抢滩布局，实现装备制造业从传统制造模式向高端智能制造模式转变，满足航空武器装备系统超高可靠性、快速集成制造的迫切需求。

在全球化竞争趋势下，主动迎接国际化的新挑战才能使国企“强筋壮骨”。“亚投行”的建立是国企从对全球市场的产业输出到参与全球产业链和价值链的重构的重要契机。在产品层面，我们要通过技术同源，把航空技术更多地应用到民用领域，使民品有足够“走出去”的实力，同时利用自身优势打造专业化的国际营销平台；在资本层面，通过走出去FDI和海外并购，复制成功的模式和引进国际化人才，达到快速发展的目的。

国有经济作为关系国家经济命脉和关键领域的主导，提高国有经济的竞争力换言之就是提高企业竞争力，企业竞争力的提高主要体现在所涉及产业的技术的高新性和管理制度的科学性上，国家的强盛归根到底是要依靠企业的国际竞争力的增强。当今国际竞争是技术和品牌的竞争，要提高我国国有企业的国际竞争力，第一，要加强自主创新，掌握核心技术，才能在国际竞争中赢得一席之地；第二，要加强品牌建设。围绕打造一流品牌的目标，以质量和服务赢得客户良好口碑，树立国际化品牌。

中航工业发动机分党组书记陈锐：

当前，随着经济发展进入新常态，企业改革不断深化，深层次矛盾不断涌现。改革进入深水区，发展迎来爬坡期。“十二五”以来，以集团公司“两融、三新、五化、万亿”战略为指导，中航工业发动机改革调整与专业化整合实现重大突破，科研生产不断取得新成绩，管理水平有了很大提升。

为增强中航工业发动机的核心能力和竞争力，我们着力预研能力、在役产品成熟应用和改进，使得产品性能质量不断提升。同时实施技术发展、管理创新、信息化、人才队伍建设等工程，开展研发技术体系、质量管理体系、供应商管理体系、民用航空发动机产业体系等体系建设。这些基础工程和体系建设，事关长远发展，不能毕其功于一役，后续还要坚持一以贯之，长抓不懈。

当前我国航空发动机产业正面临有利的发展机遇期，但也面临诸多矛盾叠加制约发展的挑战。要破解制约发展的难题，必须贯彻习总书记的讲话精神，要坚持加速发展不动摇，坚持速度与效益相协调，企业发展质量以价值创造为核心，使企业经营上规模、管理上台阶、技术上水平。

习近平总书记在考察中国中车长春轨道客车股份有限公司时指出，高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片，成为我国对外经济技术合作的“抢手货”。要把装备制造业作为重要产业，使我国成为现代装备制造大国和强国。通用航空作为国家战略性新兴产业及民用航空的重要一翼，是我国最具发展潜力的装备制造业之一，并且由于产业链长，涉及通航机场和配套服务等基础设施建设、飞机研发生产等装备制造能力提升、应用运营服务等相关产业延伸，是高铁之外的另一个万亿级市场规模的产业集群。当前，我国大力发展通用航空产业的历史机遇正在到来，我们一定要肩负起引领通用航空产业发展的历史使命，以通用航空产业的大发展增强国有经济的活力、影响力和控制力，促进经济社会的全面发展和人民生活的改善，实现航空强国的奋斗目标。

习近平总书记指出，要深化国有企业改革，完善企业治理模式和经营机制，真正确立企业市场主体地位，增强企业内生活力、市场竞争力、发展引领力。

对于中航工业规划来说，我们要把深化改革，提升企业核心竞争力作为驱动公司未来发展的重要引擎和战略目标。要放眼长远，谋划全局，积极完善从咨询、规划、设计到投资、建设、运营和评估的完整发展体系，不断优化产权结构、专业结构、市场结构和人才结构，加速形成创新的咨询设计能力、准确的市场把握能力、杰出的投融资能力、卓越的品质保证能力、高效的项目管理能力，统筹做好国际、国内两个市场，大力推进EPC、PPP等商业模式创新，实施基于信息化和互联网下的生产经营、项目管理新模式，构建基于核心竞争力的市场架构和生产组织架构。到2020年左右，要将中航工业规划初步建成具有国际竞争力的工程公司，跨入我国勘察设计行业前10名。

习近平总书记就振兴东北老工业基地提出了“四个着力”的要求，他强调要积极发现和培育市场。在国家武器装备需求日益迫切和市场竞争日趋激烈的挑战面前，中航工业东安要继续发挥在轻型航空动力、直升机传动、航空机械传动研制生产上的专业优势，大力开发军用航空市场、民用航空市场和非航空产业市场，不断扩大发展规模，提升市场竞争力和抗风险能力；做好市场开发调研，掌握市场信息，密切跟踪需求动态，做大做强产品修理、备件服务市场，在满足用户需求的同时实现企业效益的提升；大力拓展民用航空产业市场，抓住传动板块的资产梳理的机遇借力发展；加强与国际先进航空企业的接洽与交流，积极开拓新兴国际市场领域；持续开发非航空产业市场，开展微型燃机工程化研究，力求变中突破，在滑油泵、微特电机等系列产品的市场开发上取得新进展，为非航产业发展闯出一条新路，实现企业发展的新跨越。（本报记者刘文波姜春艳吴斌斌张宝鑫编辑整理）

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