Formula One是什么意思、读音，Project one还是Formula one？这是个问题

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F1赛事不仅是一项令人热血沸腾的运动，同时也是汽车工业的“试验田”——它对汽车发展有重要的指导作用。但在二十一世纪的第一个十年，F1似乎离民用领域越来越远：百公里油耗超过50L，空气动力套件一站一改，引擎也是几百公里换一次……这对汽车工业完全没有帮助，如果继续这样下去，F1赛事将很快消亡。

如今，能源与污染已经不是时髦的话题了，尽管全球的汽车企业未达成过任何共识，但已基本形成了默认的发展思路：先从混合动力入手，然后向氢动力或纯电力过渡。只有这样，汽车工业才可能有未来。

于是乎，F1赛事迎来了1.6T混动时代，虽然外界对V6发动机有很多质疑的声音，但它无疑令F1赛事更有实际意义，甚至可以直接将赛车的研发成本直接分摊的到民用领域，奔驰就是这样做的。

凭借着强大而高效的动力单元，梅赛德斯奔驰已经包揽了自2014年以来的F1赛事的所有年度总冠军。如今他们要把这个恐怖的小家伙塞进一辆超级跑车中，而它就是Projectone。

Projectone所使用的动力单元与奔驰W07赛车的动力单元相同，包含混动系统在内，总重量仅为145kg，但综合输出却能超过900PS（这是2016年开赛初的数据，目前估计超过1000PS）。

这套动力系统不仅动力强悍，其热效率更是超过了45%，比丰田第四代普锐斯所搭载的2.5L发动机还高（采用混动系统时最高热效率为41%），很难想象这是一台赛车发动机。

动力系统的主体是一副90°夹角的V6引擎，最大马力超过650PS，升功率超过400PS之巨。为了压榨出超强的动力，奔驰为它配备了一颗巨大的涡轮，同时采用双涡管技术，但这还是无法缓解严重的涡轮迟滞现象。尽管FIA禁止了变截面涡轮技术，但各个车队都给出了他们的解决方法。而奔驰的解决办法是在涡轮和泵轮之间安放一颗热能电机，其最大马力为108匹，最高转速超过10万转。在涡轮尚未到达增压值的时候，它能令涡轮迅速达到工作转速；而在发动机处于最大扭矩平台的时候，它又能将废气中残留的能量转化为电能，储存在电池中。

此外，除了原来安放在发动机曲轴和变速箱之间动能电机（最大马力163PS）之外，Projectone在前轴增加了两颗电机，这使得它的综合马力将超过1014PS。这三颗这颗电机能在制动时起到能量回收的作用，同时在适当的时候提升车辆的输出动力。这听起来有点像赛车游戏里的氮气系统：当你漂移或者刹车的时候，氮气能量的增加速度会明显加快，一旦能量收集完成，便会以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当之势超越对手。为了充分发挥强大的动力，Projectone将采用335mm宽的后胎。

通常来说，赛用发动机过于激进，因此寿命较短，为了提升Projectone的使用寿命，奔驰为这台小巧的1.6T发动机做了民用化的调校：发动机的最高转速被限制在13500rpm（F1赛车上是15000rpm）；为了提高电机的利用率，新车前轴后方还配备有一块重量达100kg的锂电池，因此它能在纯电模式下行驶24公里；最重要的是，它不需要在启动前将机油和冷却液加热到工作温度才能上路。不过即使这样，发动机的寿命也仅为5万公里左右，而且需要加超级汽油才能使它发挥出应有的实力。

从图片中可以看到Projectone的部分底盘细节。它与一般超跑所使用的水平推杆悬架有些差异，结构上类似于赛车所使用的“第三弹簧”结构：通过连接两侧车轮的弹簧不仅能够抑制“点头”和“抬头”，同时也能通过两侧车轮的联动作用使得悬架的有更快的响应速度。

无论是赛车还是超跑，轻量化都是永恒的主题。Projectone将采用碳纤维车身和碳陶复合材料刹车，最终的总重量将控制在1315公斤之内。

因为F1赛车对起步的技术要求很高，所以Projectone也许不会采用F1赛车上的无缝换挡变速箱。奔驰称他们将为Projectone定制一款变速箱，因此新车的表现也令人期待。

据了解，ProjectOne超级跑车将在9月法兰克福车展上亮相，售价将达到227万欧元（约合1700万人民币），全球限量生产275台，目前已经全部售罄。不过中国的土豪们不用灰心，因为即使还没售罄，它也不能在中国上路。

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