大家好,今天给各位分享regal是什麼意思的一些知识,其中也会对车尚试车:Regal有几种意思?进行解释,文章篇幅可能偏长,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在就马上开始吧!
看到Regal这个词,脑海中浮现出两样东西:芝华士的威士忌(ChivasRegal)和别克的君威(BuickRegal)。两样皆我所爱,但今天的主角是后者。
Regal一词,含义很多,其中一项便是“君王之威仪”,用在君威身上,恰到好处。不过,相比上一代君威造型上的庄严威仪,全新君威更多了些储君继位后的新锐之气。
全新君威的外观并不陌生,汲取了别克Avista双门轿跑概念车的设计,飞翼式格栅与纤长的双层展翼型LED日间行车灯加宽了车头横向视觉感侧面看,车身降低、拉长,熟悉美术的人都知道,这是表现动感的好办法。熟悉通用产品的人都知道,这是上汽通用近年来广泛采用的造型风格。当然,在君威身上,用“血脉传承”来形容,也不为过。
内饰也是一样的新锐。横向设计的中控台带来宽敞的空间感。居中的显示屏是当下各品牌的标配,而全新君威的长处在于触控系统的极速反应,相比屏幕的大小,这才是真功夫。屏幕下方的功能区,按键简洁、布局清晰,上手容易,体现出的是老牌厂家的扎实稳当。
全新君威是上汽通用别克第一款换装9速变速器的车型。所以我最好奇的是,这款变速器的“9速”是哗众取宠还是身负绝技。按照上汽通用的介绍,这款变速器主要是增加了中低档位分布的密度,旨在提升中低速下换挡的顺畅性,升到9档只需要90公里/小时的速度。
这辆全新君威28T车型配备的是2.0T发动机,并不需要很高的转速就可以应对起步加速的需求,同时变速器也在积极的配合着升降档,车辆在城区道路上的走走停停十分平顺,再加上别克一向轻盈的转向手感,可以说是一种享受。
开上高速,速度升到90公里/小时后,把变速箱切入手动模式,仪表盘上“M9”的字样表明,变速器真的升入了9档,这台变速器果然不简单。
全新君威的高速表现同样令人赞叹。随着速度不断增加,油门仍能够响应驾驶者的意图、车身依旧紧紧沉稳,所以我会不自觉的继续提高车速,而别克拿手的降噪技术令全新君威在120公里的时速以上仍有效的抑制着噪音,直到速度表指向160,风噪才明显起来,而胎噪依然可以忽略不计。
一直向往草原的广袤与自由,但是,到草原上自驾并不轻松。起伏不定的地面对君威这样的轿车而言便是第一个挑战。一路的飞驰让我深感于新君威沉稳的底盘调校的同时,也让我在驶下铺装路面之前犹豫再三:这辆开起来向轿跑一样的君威,能不能应付遍地坎坷的草原小道?
本着“破坏性试验”的精神,君威还是开上了草原。规避深坑和高坎其实不难,因为全新君威有着精准的方向感,目光所指,便是车轮的方向。实在避不开的坑,硬着头皮碾上去,居然也能安然通过,这大概得益于全新君威缩短了的前后悬,带来了更大的接近角和离去角。此外,全新君威的副车架连接由6点升级为8点连接,并加粗了横向稳定杆,提供了韧性十足的侧倾支撑,让车辆在通过沟坎时仍保持着足够的稳定。
别克近年来的车型更新一直保持着这样的节奏,造型、动力、底盘几大核心技术不断通过不同的车型带来消费者新鲜的感受。具体到全新君威,相比新锐的造型,先进的技术与过硬的调校更是全新君威得以自立的资本。
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