hatch的？hatch 和 sedan

大家好，今天来为大家分享hatch的的一些知识点，和hatch 和 sedan的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

1、注：Hatchback和sedan，分别是掀背和轿车的英文，写顺手了。写完之后感觉有些不妥但是也单纯懒得改了，大家见谅一下。

2、你有没有觉得，你或者你总有那么几个朋友，在买车的时候不带屁股绝对不考虑？

3、有些人会说后排空间，也有些人会直说不好看。但是其实买来sedan之后也不见得腿就能伸得更开了，倒不如说几款灾难级别的后排空间好像都是出自某些高端品牌的sedan车型。

4、其实大家也发现了，人们在做sedan和hatch选择的时候，很少是理性的抉择，绝大多数都是觉得sedan看着比hatch好看，顺眼，反正就是第一反应就排除掉hatch了。

5、作为纯粹的人造物，为何我们会对两种不同的形状有偏好？

6、在我们理性的思考hatch/wagon和sedan的优缺点之前，先听我瞎B扯一通...毕竟说来话长。

7、在汽车工业的发展史上，hatch曾经短暂的和sedan有过竞争，然而hatch迅速的落败了。

8、早期的汽车完全是奢侈品，而且因为制造工业的极度不成熟，大多数车都是发动机拉个盖子而已，所有的车都是所谓的hatchback，也根本谈不上任何的工业设计，能跑甚至就是车辆设计的最大目标。

9、在此基础上，驾驶舱对噪音的隔绝全靠堆，NVH全靠天鹅绒皮革和布料。而作为奢侈品，那点填充物的钱根本不算什么。乘客舱越小，越容易彻底的通过堵塞来减轻噪音。这也延伸出了sedan相比hatch最基础的优点，噪音隔绝带来的舒适性。

10、自此开始，汽车的形状开始定型，一个驾驶舱和一个发动机舱，和一个货物舱。

11、后来制造升级，汽车的基础服务设施覆盖范围也在逐渐变大，在汽车也渐渐脱离奢侈品的范畴的时候，廉价车开始用前人铺好的路开始崛起，hatchback又卷土重来了。

12、其实我们现在很多产物都是奢侈消费下放的结果，近些年的飞机，早年的铁路，再往前的富贵姥爷的马车，无一不是先富带动后富的经济问题，倒不如说，某些东西在成型的初期因为高昂的成本和探路的危险性，必然导致了高昂的价格，在充分竞争和产业升级之后才会进入寻常百姓家。

13、路也有了，加油站也有了，工业体系和生产线也出来了，更具有实用性的hatch也应运而生。成本低廉能装，哪哪都好。你说驾驶质感？那肯定是先谈有没有在谈好不好的。

14、所以甲壳虫高尔夫卡罗拉分别在自己的历史节点大卖特卖，所向披靡。

15、与此同时，sedan制造商也不是被冷落了，当时的中产和资产阶级还是会选择驾驶更加舒适的sedan车型来获得更好的驾驶体验。

16、好！说到此处，大家也差不多对hatch和sedan早年的历史争霸有基础的概念了。Hatch因为便宜量足被入门级消费者青睐，而sedan主要是针对高端消费市场，主打对驾驶质感更加在意的群体。

17、接下来就是非常有意思的地方了。随着时间的流逝和消费者的迭代，sedan和hatch逐渐开始了符号化。sedan=高级，hatch=廉价。但是因为经验的传承和生育率的逐年走低，车企和消费者之间的平衡大体还是维持在了合理的范围内，并没有考虑过说“如果我造一个便宜的sedan会怎样”，因为不做好隔音和舒适性的sedan和hatch相比全方位落败而且没有任何的意义，谁会喜欢？

18、然后。。呃，2000年，中国市场井喷了。

19、刚进来的几款车理所当然的是我们可承受范围内的奢侈品，经典皮实的中产阶级标准车辆，当然对我们来说已经是奢侈品了。

20、看过我上篇的文章的朋友又要说我老套了，怎么又是这个原因！？

21、但是他就是这个原因我也没办法啊。。。

22、自此，sedan=车在中国消费市场彻底画上了等号。习惯的力量是伟大的，当你从小看到的所有的四个轮子的东西都是一个形状的时候，你眼里根本就进不去另一种了。我6年前刚出国的时候看到满大街都是没屁股的车的时候，恨不得以一人之力吐吐沫把它们全部吐锈掉。

23、没屁股那能叫车！？我伸出舌头呸呸呸的时候，身边的小伙伴全都点头称是，对着各种奇形怪状的汽车评头论足。

24、其实，在现代工业设计的加持下，hatch和sedan又开始难分难解起来。因为NVH总体理论知识和实践积累的进步，NVH完成了从堆料到拼设计的转变。比起用天鹅绒仅仅的包裹车厢，在固定的地方做强化，减少共振，优化风阻风噪，不但能更好的节省成本，整体的降噪效果也会更好。

25、当然塞缝总是没错的，所以sedan的极限舒适度还是会比hatchback要高的多得多。配合现代的NVH设计，很多高端车型能让消费者体验空气的窒息和如丝般的顺滑，这也是古代的塞天鹅绒没法比拟的。

26、但是所以在我们这个市场下，sedan和hatchback从来就没有过正常而理性的竞争，毕竟掀背根本不算车。这也反推了车企出了好多廉价sedan，最终毫无意义的设计还是出现了。

27、轿车的唯一优势-更高的行驶质感上限一点都没有体现出来，但是消费者还是闭着眼买，反而不选很明显针对初级市场更加实用的掀背。

28、与此同时，由于人类的物质资源极大的丰富，更加脱裤子放屁的设计也出来了，比如长得和轿车一样但是是hatch车厢结构的某马四系的部分分支型号。

29、只能说，因为设计师的一笔销魂的笔画，工程师牺牲了很多很多。。

30、其实这个问题说道最后就是哲学问题了，毕竟我们所有人的所见所得塑造了我们自己，到目前这个阶段，我们反正觉得轿车就是比hatch好看，那有没有必要做出改变呢？

31、要我说你足够有钱任性当然可以，毕竟这已经上升到个人喜好的层面了，再往前追溯历史原因显得不是那么的有必要，还不是特别政治正确，毕竟人身自由啥啥啥的，我就是爱你管得着嘛，这句话带着天然的底气和任性，让人不好意思往下接茬，这和恋童癖哭啼啼的披露自己曾经在小时候被性侵过所以造成了心理阴影这种事儿还是有本质的区别的。

32、但是你所做出的选择还是实实在在的影响了你自己的利益,毕竟同样的驾驶体验下，老王家的hatch能塞下去三头老母猪而你只能放下一头，还是肢解过的。看着血淋淋的车厢，也许只有那一个瞬间你会质疑过自己哪怕一秒钟，然后马上给自己否决了：

33、不行，掀背太丑了，还不够高档。

34、毕竟在我们的文化里，车除了纯粹的工具或者玩具，还承载了太多的东西。

35、这个世界就是这样，无处不在的信息失真是人类发展的永远的噩梦，祝大家都有一颗火眼金睛，可以看穿历史的迷雾。

关于hatch的，hatch 和 sedan的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。