oe是什么意思(汽车配件的正厂副厂是什么)

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1、相信很多车主在购买汽车配件的时候，都会被告知是正厂件或者是副厂件。这都是模糊的一个答案。要想知道什么是正厂副厂，要先了解配件的品质种类。按照品质的不同，大致可以将汽车配件，分为以下八类。

2、第一类是OE件，也就是大家到4S店保养维修更换的原厂配件。这类配件质量有保证，供货来源可靠稳定。当然，原厂配件并不是仅有4S店有，其它少数经销商同样可以拿到原厂渠道。为了保证大多数4S店的经济利益和原厂配件的主导地位，4S店往往对原厂配件具有优先进货权和分配权，少数经销商没有议价权。

3、第二类配件是主机厂配套件。什么是主机厂配套件，相信很多车主都会有这个疑问。大家都知道，生产一部车需要成千上万个零部件，这些零部件并不是都由生产厂家进行生产，而是将部分原厂配件委托具有一定资格的汽车零部件生产厂家生产，比如丰田的橡胶类配件委托DENSO生产，大众电子配件委托博世生产，等等，那么DENSO和博世生产出来的零部件就是主机厂配套件。由于主机厂配套件品质和技术参数与原厂件基本一样，性价比高，深受消费者喜爱。

4、第三类是品牌件，品牌件还可以分为国际品牌件和国内品牌件。耳熟能详的国际品牌件有爱信、KYB、采埃孚、德尔福、TRW、三电等。国内品牌件有巨江、火炬等。目前国内品牌件的质量也在不断提高，有的品质与国际品牌件相当，比如巨江集团生产的空气滤芯、空调滤芯。

5、有时候主机厂配套件和品牌件之间没有一个严格的区分，因为有些品牌件既是主机厂配套件，也是自主品牌件。比如，电装、爱信、KYB、博世、采埃孚、TRW等。

6、第四类是原厂下线件，所谓原厂下线件就是因产品质量不符合主机厂的要求，而被主机厂淘汰下来的原厂配件。这类配件并不是说都是劣质产品，其中大部分还是可以使用的，有的质量与品牌件一样，只是他们没达到原厂标准。但是，购买原厂下线件也有一定的风险，万一质量很差，不能使用，那就自认倒霉了。

7、第五类是拆车件，所谓拆车件就是从汽车上拆下来的汽车零部件。这类配件也是参差不齐，只要是从车上拆下来的配件，都可成为拆车件，包括原厂配件、品牌件、高仿件等，都可以成为拆车件。拆车件都很多不可知的因素，品牌不可知，品质不可知，所以难以断定其是否具有可利用价值。有个别拆车件卖主，有意或者无意将品牌件或者高仿件作为原厂件出售，有的二手车主不知原厂件的基本样貌和产品标识，即使卖主把拆车件照片发给他们，他们也无法区分。即使退货，卖主就以卖主自主选择为由拒绝退货。有的销售商故意将高仿配件作旧当拆车件卖。单从照片看，有时不好辨别是否是正品。

8、第六类是再生制造类。所谓再生制造就是对已经报废程序的汽车零部件进行回收，并经具备再制造能力的企业加工制造后再利用。这里面有两个要求，第一个是要求再制造的企业具备一定的资格，并不是所有企业都可以对报废机动车零部件进行再加工制造；第二个要求是再生制造的零部件仅限于机动车“五大总成”，包括发动机、波箱、前后桥、车架和方向机，其它零部件不允许再制造。当然，如果在不影响人体健康和财产安全的情况下，其它零部件可以进行循环利用，但必须注明“报废机动车回用件”。

9、第七类翻新类，这里的翻新类不等同于再生制造类，因为这类配件是市场主体自发行为的结果，并未得到法律的允许。翻新件和拆车件一样，来源不明，品质种类繁多，翻新的货源可以是废旧原厂件、废旧品牌件，同样也可以是废旧高仿件，质量也是难以得到保证的。

10、第八类是高仿件，既然是高仿，他们可以仿原厂配件，也可以仿品牌件，比如假机油，假火花塞，假氧传感器，假刹车片等等。汽车是一个整体，每个零部件之间是相互影响相互依存的关系，只要一个配件出现问题，就会牵一发而动全身。比如，长期使用假机油，会导致动力的下降，积碳油泥特多，小则发动机内部磨损严重，也影响曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的灵敏度和实用性，大则发动机气门和凸轮轴断裂。

11、了解了汽车配件的品质种类，相信大家都明白了。这是经销商和汽配店把配件概念化模糊化罢了。正厂理解来说，正厂应该就是正品，副厂是其它品牌，但很多售假的汽修店和汽配店，经常称高仿原厂配件称之为正厂件或者副厂件，习惯称高仿品牌件称之为副厂件。消费者可能有一天会知道配件是假的，他们怕车主有一天找上门来，好有个理由说他们没说是原厂件等。

12、有些车主可能都会接受到这样的观念，只要便宜，配件能用就行，不管是否真假，汽车能在马路上跑就行。这都是一种不科学的消费观念，也是一种不负责任的态度。汽车安全系关你我他，拒绝假货，使用正品，是我们每一个人的责任。一旦发生故障，受损的可能不仅仅车主本人，可能还有他的家人和其它车主。

13、高仿配件是否划算，我们可以拿防冻液算一笔账，换一次好的防冻液包括手工费最多也就250块钱，五年换一次，十五年也就750块钱；换一次差的防冻液包括手工费100块钱，三年或者五年换一次，十五年共需500或者300块钱。一般劣质的防冻液都具有腐蚀堵塞发动机管路的能力，堵塞则导致发动机温度高甚至自燃，腐蚀则会使防冻液进入发动机，两者均会导致发动机大修。大修一次发动机，便宜的两三千，贵的一万块钱。说到这里，相信大家对配件品质的选择已经有了答案。

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