今天给各位分享oe是什么意思的知识,其中也会对汽车配件的正厂副厂是什么进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!
1、相信很多车主在购买汽车配件的时候,都会被告知是正厂件或者是副厂件。这都是模糊的一个答案。要想知道什么是正厂副厂,要先了解配件的品质种类。按照品质的不同,大致可以将汽车配件,分为以下八类。
2、第一类是OE件,也就是大家到4S店保养维修更换的原厂配件。这类配件质量有保证,供货来源可靠稳定。当然,原厂配件并不是仅有4S店有,其它少数经销商同样可以拿到原厂渠道。为了保证大多数4S店的经济利益和原厂配件的主导地位,4S店往往对原厂配件具有优先进货权和分配权,少数经销商没有议价权。
3、第二类配件是主机厂配套件。什么是主机厂配套件,相信很多车主都会有这个疑问。大家都知道,生产一部车需要成千上万个零部件,这些零部件并不是都由生产厂家进行生产,而是将部分原厂配件委托具有一定资格的汽车零部件生产厂家生产,比如丰田的橡胶类配件委托DENSO生产,大众电子配件委托博世生产,等等,那么DENSO和博世生产出来的零部件就是主机厂配套件。由于主机厂配套件品质和技术参数与原厂件基本一样,性价比高,深受消费者喜爱。
4、第三类是品牌件,品牌件还可以分为国际品牌件和国内品牌件。耳熟能详的国际品牌件有爱信、KYB、采埃孚、德尔福、TRW、三电等。国内品牌件有巨江、火炬等。目前国内品牌件的质量也在不断提高,有的品质与国际品牌件相当,比如巨江集团生产的空气滤芯、空调滤芯。
5、有时候主机厂配套件和品牌件之间没有一个严格的区分,因为有些品牌件既是主机厂配套件,也是自主品牌件。比如,电装、爱信、KYB、博世、采埃孚、TRW等。
6、第四类是原厂下线件,所谓原厂下线件就是因产品质量不符合主机厂的要求,而被主机厂淘汰下来的原厂配件。这类配件并不是说都是劣质产品,其中大部分还是可以使用的,有的质量与品牌件一样,只是他们没达到原厂标准。但是,购买原厂下线件也有一定的风险,万一质量很差,不能使用,那就自认倒霉了。
7、第五类是拆车件,所谓拆车件就是从汽车上拆下来的汽车零部件。这类配件也是参差不齐,只要是从车上拆下来的配件,都可成为拆车件,包括原厂配件、品牌件、高仿件等,都可以成为拆车件。拆车件都很多不可知的因素,品牌不可知,品质不可知,所以难以断定其是否具有可利用价值。有个别拆车件卖主,有意或者无意将品牌件或者高仿件作为原厂件出售,有的二手车主不知原厂件的基本样貌和产品标识,即使卖主把拆车件照片发给他们,他们也无法区分。即使退货,卖主就以卖主自主选择为由拒绝退货。有的销售商故意将高仿配件作旧当拆车件卖。单从照片看,有时不好辨别是否是正品。
8、第六类是再生制造类。所谓再生制造就是对已经报废程序的汽车零部件进行回收,并经具备再制造能力的企业加工制造后再利用。这里面有两个要求,第一个是要求再制造的企业具备一定的资格,并不是所有企业都可以对报废机动车零部件进行再加工制造;第二个要求是再生制造的零部件仅限于机动车“五大总成”,包括发动机、波箱、前后桥、车架和方向机,其它零部件不允许再制造。当然,如果在不影响人体健康和财产安全的情况下,其它零部件可以进行循环利用,但必须注明“报废机动车回用件”。
9、第七类翻新类,这里的翻新类不等同于再生制造类,因为这类配件是市场主体自发行为的结果,并未得到法律的允许。翻新件和拆车件一样,来源不明,品质种类繁多,翻新的货源可以是废旧原厂件、废旧品牌件,同样也可以是废旧高仿件,质量也是难以得到保证的。
10、第八类是高仿件,既然是高仿,他们可以仿原厂配件,也可以仿品牌件,比如假机油,假火花塞,假氧传感器,假刹车片等等。汽车是一个整体,每个零部件之间是相互影响相互依存的关系,只要一个配件出现问题,就会牵一发而动全身。比如,长期使用假机油,会导致动力的下降,积碳油泥特多,小则发动机内部磨损严重,也影响曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的灵敏度和实用性,大则发动机气门和凸轮轴断裂。
11、了解了汽车配件的品质种类,相信大家都明白了。这是经销商和汽配店把配件概念化模糊化罢了。正厂理解来说,正厂应该就是正品,副厂是其它品牌,但很多售假的汽修店和汽配店,经常称高仿原厂配件称之为正厂件或者副厂件,习惯称高仿品牌件称之为副厂件。消费者可能有一天会知道配件是假的,他们怕车主有一天找上门来,好有个理由说他们没说是原厂件等。
12、有些车主可能都会接受到这样的观念,只要便宜,配件能用就行,不管是否真假,汽车能在马路上跑就行。这都是一种不科学的消费观念,也是一种不负责任的态度。汽车安全系关你我他,拒绝假货,使用正品,是我们每一个人的责任。一旦发生故障,受损的可能不仅仅车主本人,可能还有他的家人和其它车主。
13、高仿配件是否划算,我们可以拿防冻液算一笔账,换一次好的防冻液包括手工费最多也就250块钱,五年换一次,十五年也就750块钱;换一次差的防冻液包括手工费100块钱,三年或者五年换一次,十五年共需500或者300块钱。一般劣质的防冻液都具有腐蚀堵塞发动机管路的能力,堵塞则导致发动机温度高甚至自燃,腐蚀则会使防冻液进入发动机,两者均会导致发动机大修。大修一次发动机,便宜的两三千,贵的一万块钱。说到这里,相信大家对配件品质的选择已经有了答案。
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