bombardier是什么意思，车用启动继电器结构

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在拆解分析开始前，有必要对启动继电器进行一下简要介绍：

在摩托车上，电启动系统电路如下图

其原理很简单：

当点火开关闭合，启动开关按下后，启动继电器得电，主触点闭合，进而启动电机加电转动，启动发动机。

发动机启动后，释放启动开关，启动继电器断电，电机停转，电启动过程结束。

在电启动系统中，启动继电器就是一个关键部件，其功能会决定只有电启动的摩托车是否能使用。

启动继电器难点：

其触点需要短时通过几十A的电流（和车型关系大，一般排量越大，电流越大），容易烧蚀，对触点材料要求高，其次进水也会大大减少使用可靠性和寿命，因此防水也有高要求。

一般继电器按产生吸力原理分为拍合式（簧片）和吸入式（铁芯），手上这个Bombardier（庞巴迪）车用启动继电器属于吸入式继电器。

Bombardier（庞巴迪）是个加拿大公司，其摩托车上用的继电器属于美式结构，而我国常用的是日式结构

下面就跟我来看看这个启动继电器到底如何

线圈电阻约为4.6欧，即励磁电流2.78A（蓄电池电压按12.8V算）

再看静触点，为减小电阻，采用紫铜，用铁垫圈固定在外壳上。

准备拆解，翻来覆去，就看见这里有组装痕迹，看样子是超声波焊接的。

直接锯开，分成上下两部分：触点组件和线圈组件

先看上半身，外壳上能大致看出焊接前的结构，凹凸配合再超声焊

触点是三角凸面的，可以自适应动触点位置

实在搞不下来，只能从缝隙里看到密封O型圈

动触点和铁芯是一体的各部分如下：

这种电磁原理，导磁板和铁芯自然必须导磁

动触片与铁芯轴不是固定的，如果固定，触点压力会受励磁电流影响

动触片下是触点弹簧，就是它来提供稳定的触点压力

动触片貌似镀银的，但烧蚀仍然严重

顶部是铁芯弹簧，不通电时复位铁芯用

铁芯轴上用的是挡片，貌似旋铆工艺

看完上半身，再看下半身，下面主要是线圈组件，中间孔用来容纳铁芯，这就是吸入式这个名称的由来。

上下是对称的，方便装配，表面的划痕是锯开时留下的

看结构，线圈导线和插座是卡接的倒是省人工焊接了

插上铁芯，自由状态时压到底，通电后会被吸向上导磁板

由于装配结构不一定能看清楚，我还是上个结构解剖示意图

就是通电后，线圈产生磁场，通过上下导磁片和中间导磁环把磁场聚集在铁芯和上导磁片之间，磁场克服弹簧弹力推动铁芯向上直到形成闭磁路。

同时铁芯上推动触片和静触点接触，形成通路。形成闭磁路后，系统达到稳态，即使励磁电流下降50%，触点也不会释放，这样还可以在启动时电池电压降低情况下维持。

这个启动继电器优缺点：

1.动触片足够大还带自适应，还是很给力的；看超声焊+O型圈，密封也应该可靠。

2.装配无需动烙铁焊接，应该相当省人工了。

3.看铁芯簧比较弱，而且使用塑料一体安装板，估计耐振性有欠缺。

通电吸入铁芯，这就是吸入式的来历，有机会再拆拍合式启动继电器给大家看。美式和日式启动继电器原理差不多，就是结构差异大，一时半会也说不清。等拆了日式的再发帖子给大家品评。

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好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的bombardier是什么意思和车用启动继电器结构问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！