50到100德语？只不过是一场游戏英雄

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众所周知，德国的早期重型坦克型号复杂，通用性差。1943年4月，德国军方为了解决此问题，制定了坦克生产通用化、标准化和系列化的计划，这就是著名的E系列战车计划。E在德语中是通用一词的首字母。E系列包括E-5、E-10、E-25、E-50、E-75、E-100（及其他衍生型号，如E-50自行高炮等），也被人们称为纳粹德国的末日坦克。

作为纳粹德国E系列末日战车计划中最后一种型号，E-100成为德国未来100~140吨级（E100原型坦克的吨位大约为140吨）超级重型坦克系列的基础。在E-100坦克底盘上搭载大口径高炮反坦克炮的设计方案。计划安装带有自动装弹机的128mmK442反坦克炮以及150mm高射炮，但最终该方案未能启动。

作为纳粹德国E系列末日战车计划中最后一种型号，E100成为德国未来超级重型坦克系列的基础。在E-100坦克底盘上驼载大口径高炮的设计方案。计划安装带有自动装弹机的128/150mm高炮，定名为E-100WT，但最终该方案迫于重型坦克底盘高成本、低可生产性的缺点及二战后期德国本土战争的临近，战车供不应求的窘况未能启动。

二战后期，德国为了应付盟军和苏军的强大的坦克攻势，提出了E系列坦克计划，也就是通用坦克计划。E系列的设计理念较为先进，其通用化的设计思想也相当富有前瞻性。但随着德国在战争中节节败退，希特勒将希望寄托于各种稀奇古怪的新式武器，留给E系列的研发资源并不多。E系列也没能真正投产并发挥设计中的用途。最后，随着第三帝国的垮台，E系列和其他各种新奇的设计方案一起被盟军缴获，沦为今天军事爱好者们的谈资。

二战后期，E系列的开发者们意识到必须对德国坦克（传动装置前置）的传统布局进行革新，否则战车内部空间的很大一部分被一根纵穿整个底盘的传动轴占用，战斗空间相对局促，这样就很难在坦克总体设计以及空间分配合理化上取得突破，于是，他们将传动装置重新设计并使之紧凑化，再与动力装置结合在一起，统统后置（传动装置可靠性低一直是德国重型坦克的一大顽疾，不过从1945年初的黑豹开始，这个问题终于解决了，E系列这样做的背后证明德国中/重型坦克终于成熟了），驱动轮也跟着“搬家”，发动机也引入了涡轮增压和新式冷却技术，大大提高了发动机功率（这又是德国重型坦克成熟的一种表现）。

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